对正在改造的上、中、短程磁悬浮列车的机械制动器系统-yaboAPP

  • 16th 12月 2020
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本文摘要:(阿尔伯特爱因斯坦,NorthernExposure(美国电视连续剧),)2001年开发的第一艘上短途磁悬浮列车试验船上,除了使用电动刹车外,还设置了机械制动器和底座滑块制动器。图1磁悬浮列车机械制动结构系统由比例阀、气液转换器和制动器组成。

磁悬浮列车

对正在改造的上、中、短程磁悬浮列车的机械制动器系统进行了说明和分析,建立了机械制动器系统的模型,说明了计算机制动器控制的工作原理、系统组成、控制系统的硬件设备和软件流程等。在共产机控制下,建立对磁悬浮列车机械制动系统的自动控制和动态监测。

1.序言磁悬浮列车是漂浮在车轮、轨道、摩擦力和轨道上的新型铁路运输系统,是铁路和航空之间独特的运输方式。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视连续剧),)2001年开发的第一艘上短途磁悬浮列车试验船上,除了使用电动刹车外,还设置了机械制动器和底座滑块制动器。实验表明,在几种制动方式中,电动制动器和底座滑块制动器都超过了优秀的效果。

为了超过优秀的性能指标,正在修改的第二个上道中短程磁悬浮列车的机械刹车得到了改善。但是机械制动器不受外部环境影响,为了有条件地改变制动力,为了有效地解决外部环境的影响,引入了半速控制方案。本文利用工控机、数控、数据采集等技术,在上图设计了短距离磁悬浮列车的机械制动系统,建立了计算机控制的机械刹车。

整个制动系统由机械制动装置、工控机、高速数据采集卡、电源输入板、电源输入板等组成,对上、中、短距离磁悬浮列车机械制动器建立自动控制和监控。2.机械制动器的制动原理目前由我校自行开发的改进的上短途磁悬浮列车的机械制动器使用基日液制动器方式,为了增加制动器的体积,制动器的工作介质使用液压油。

机械制动气体电路结构如图1的右图所示。图1磁悬浮列车机械制动结构系统由比例阀、气液转换器和制动器组成。气压调节配有电流型比例气压调节阀,其入口气压由降压阀调节到0.6MPa左右。

车辆的气液转换器继增量压力后设置为0.4MPa,继油压后可以在约10MPa下工作,因此与1: 25的气液转换器一起转换。控制电流为4 ~ 20ma时,输入气压将变为0 ~ 0.4mpa,制动器的制动油压将在0 ~ 10mpa之间适当变化,每个制动器的制动臂将产生0 ~ 9000n的夹紧力。

摩擦片的摩擦系数为0.3左右时,单个制动器的制动力可能小于2500N。因为每辆车有16个刹车,所以总产生不到40000N的刹车力,当磁悬浮车处于额定负载条件(总重量30t)时,只有机器刹车才能产生小于1.3M/S2的反速度效果。车辆在比例气压调节阀过热或需要紧急制动的情况下,也要完成制动器的目的,比例气压调节阀外部还同时提供电源型电磁阀,用于紧急控制。

(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)因此,调节比例阀的电流,可以改变刹车的制动力,获得制动器的半速。使用电脑建立对刹车系统的闭环控制,驾驶员可以轻松地以所需的半速控制车辆的刹车操作。

3、机器刹车系统的建模要想建立机器刹车的控制,首先要对机器刹车的各个部件建模。制动器的可调油压通过管道有一定的阻力,而且制动器也有运动功,因此制动力的产生有一定的延迟时间,机械制动器系统属于非线性系统。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、制动器、制动器、制动器)在比例阀和气液转换器上分别安装压力传感器和液压传感器,改变比例阀的控制电流,转换制动系统各控制部件的输入,测量各部件的特性曲线。

比例阀的输出电流阶段发生变化时,通过实验得出系统的阶段调用曲线,然后分析图形特性,建立系统的参数模型,验证传输函数的结构和参数。

本文关键词:气压调节阀,机械,制动器,制动系统,磁悬浮列车,yaboAPP手机版

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